Para la elección de las baterías, FIVE apuesta por las mejores tecnologías del mercado y las mejores marcas del sector. Las baterías se seleccionan según estándares elevados de tecnología, duración y calidad, garantizando prestaciones máximas.

CALIDAD Y DURACIÓN DE LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO

 

Las bicis eléctricas están dotadas de las baterías más desarrolladas de la actualidad, con iones de litio, equipadas con celdas Samsung, LG y Sanyo que garantizan una mayor calidad, seguridad, y larga duración gracias a los numerosos ciclos de recarga: hasta 1 000 ciclos completos. Las baterías de iones de litio se caracterizan por una tecnología avanzada: pequeñas y ligeras cuyo peso reducido equivale a su capacidad, o una mayor capacidad en igualdad de peso. El resultado es un aumento en la autonomía de la bici. Las baterías Five de iones de litio son fáciles de manejar y extraer rápidamente; además, se pueden recargar en cualquier momento y no sufren el efecto de memoria manteniendo las prestaciones en un nivel elevado. También cabe destacar que, durante el proceso de recarga, garantizan una eficiencia energética de un 95 %.

Hasta

1000

Ciclos completos

SEGURIDAD TOTAL

 

Las baterías se ajustan a la normativa UN38.3 que prevé numerosas pruebas (térmica, de altitud, vibración, impacto, sobrecarga, etc.), muchas de las cuales son determinantes para la seguridad. La superación de las pruebas UN38.3 es un requisito obligatorio para poder comercializar las baterías individualmente y de forma separada respecto a las bicis eléctricas. Esto permite que el cliente pueda elegir baterías de diferente capacidad y aptas para sus propias necesidades de viaje. Además, en un momento posterior, también permite poder comprarlas como repuestos cuando lleguen al final de su vida útil.

BATERÌAS CUMPLEN
A LA NORMATIVA UN38.3

PRUEBAS – NORMA UN38.3

 

Mencionamos, como ejemplo, algunas pruebas realizadas a las baterías previstas por la norma UN38.3 que garantizan altos estándares de seguridad de las baterías FIVE.

38.3.4.1 - Prueba 1: Prueba de altitud

Simula un transporte aéreo con condiciones de baja presión. Las baterías se prueban durante al menos 6 horas bajo las siguientes condiciones: temperatura de 20 °C + -5 °C y presión de 0,116 bares o menos.

38.3.4.2 - Prueba 2: Prueba térmica

Simula cambios de temperatura rápidos y extremos para comprobar la integridad de los circuitos eléctricos, las conexiones y la batería. Las baterías se prueban durante al menos 6 horas bajo las siguientes condiciones: temperatura de 75 °C + -2 °C y en un lapso máximo de 30 min. la prueba se repite a una temperatura de -40 °C + -2 °C. La prueba se repite 10 veces.

38.3.4.3 - Prueba 3: Prueba de vibraciones

Simula los diferentes tipos de vibraciones típicas de un transporte. La batería se somete a una vibración de entre 7Hz y 200Hz de forma continua durante 15 minutos. El ciclo se repite 12 veces durante un total de 3 horas.

38.3.4.4 - Prueba 4: prueba de choque

Simula posibles choques durante el transporte. La batería se somete a una aceleración de 150 g durante 6 ms.

38.3.4.5 - Prueba 5: prueba de cortocircuito externo

Simula un cortocircuito causado desde el exterior. La batería, colocada en un ambiente a una temperatura de 55 °C, se somete a un cortocircuito con una resistencia máxima de 1 ohm durante una hora. Tras superar la prueba, la batería se deja en observación durante 6 horas.

38.3.4.6 - Prueba 6: prueba de impacto

Simula la colisión con una masa determinada. La batería se somete a un impacto contra una barra de 15,8 mm de diámetro con un peso de 9,1 kg que, colocada a 61 cm de altura frente a la misma, se deja caer en el centro de la muestra.

38.3.4.7 - Prueba 7: prueba de sobrecarga

Evalúa cómo reacciona la batería a una sobrecarga. La batería se carga eléctricamente con un flujo de corriente doble respecto a la máxima indicada por el fabricante.

BICIS DE CIUDAD, DE CARRETERA Y MOUNTAIN BIKE: FIVE PROPONE VARIAS SOLUCIONES DE MOTORES APTOS PARA RESPONDER A TODAS LAS EXIGENCIAS DE MOVILIDAD ELÉCTRICA

El complejo ámbito de los motores eléctricos, permite que FIVE se aventure en el estudio de diferentes soluciones teniendo en cuenta algunos fundamentos imprescindibles en la fase de realización y montaje de estos dispositivos: posición del motor eléctrico, modalidades de asistencia, tipos de recarga e integración en el cuadro de la bicicleta.
Las bicicletas eléctricas realizadas por FIVE cuentan con una configuración con motor delantero, motor trasero y motor central ya que no existe un solo tipo de bici eléctrica. De hecho, las bicis eléctricas replican en grandes rasgos las categorías en las que se divide el mundo de la bicicleta tradicional: por eso contamos con citybike, MTB y full suspended.

 

five-bike-piano-01

Anterior

Denominado también Front Hub Motor, se trata de un motor integrado dentro del buje de la rueda anterior. Una solución sencilla que permite un perfecto equilibrio de los pesos de la bici eléctrica y adecuado para recorridos urbanos. Junto con un sensor de velocidad, la sensación que ofrece es la de un pedaleo suave y sin esfuerzos.

five-bike-strong-01

Posterior

Denominado también Rear Hub Motor, se trata de un motor integrado dentro del buje de posterior. La sensación es la de una propulsión natural desde la parte trasera de la bici eléctrica sin esfuerzo gracias al uso del sensor de velocidad. Está particularmente indicado para bicis eléctricas urbanas o trekking.

five-bike-ripido-01

Central

También se le denomina Central Hub Motor. Es una configuración que, junto con un sensor de torque, permite abastecer energía en proporción al esfuerzo registrado en el pedal por parte del usuario. Esta solución está indicada para bicis eléctricas MTB o trekking.



NUESTRAS MARCAS